El Consistori sol·licita al Ministeri de Transports una bateria de mesures que incremente la seguretat i el manteniment de la línia fèrria al seu pas per Sagunt

L'Ajuntament de Sagunt instarà el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a posar en marxa una sèrie de mesures per al reforç de la seguretat i el manteniment de la infraestructura ferroviària en el municipi davant l'increment de modalitats i de l'exigència operativa.

La petició partix de la base que Sagunt ocupa una posició estratègica en el sistema ferroviari espanyol, donat el fet que confluïx en el seu terme municipal la línia València–Tarragona, integrada en el Corredor Mediterrani; l'eix Sagunt–Terol–Saragossa (Corredor Cantàbric-Mediterrani); les infraestructures ferroviàries vinculades al port marítim; l'estació ferroviària, amb previsió oficial de parada d'alta velocitat; i actuacions d'implantació d'ample mixt en l'àmbit de l'estació.

La proposició, composta per una bateria de sis accions, va ser portada al Ple de la Corporació del mes de març pel grup municipal Vox, la va defendre el regidor José Tomás Serrano, i va eixir avant amb els vots a favor de PSOE, PP, Iniciativa Porteña i Vox, i amb les abstencions de Compromís per Sagunt i Esquerra Unida-Unides Podem.

La primera de les propostes consistix a instar el Ministeri i ADIF que remeten al Consistori un informe tècnic actualitzat relatiu a les infraestructures ferroviàries que discorren pel terme municipal que incloga l'estat estructural de la via, plataforma, balast i superestructura ferroviària; del feix de vies i de les instal·lacions de l'estació; de ponts, passos superiors i inferiors i altres estructures ferroviàries existents; de la situació dels sistemes d'electrificació, senyalització i control del trànsit; i de les actuacions de manteniment executades en els últims exercicis i programació prevista.

Així mateix, se'ls demana que remeten un altre informe tècnic específic sobre l'impacte que l'increment de modalitats ferroviàries i la intensificació de l'ús de la infraestructura a Sagunt té en termes de desgast, manteniment i seguretat. En este cas s'inquirix sobre l'avaluació de les sol·licitacions estructurals derivades de la coexistència de servicis convencionals, mercaderies, corredors estratègics i alta velocitat; també una anàlisi de l'efecte sobre aparells de via, sistemes d'electrificació, enclavaments i senyalització; l'adequació dels plans de manteniment preventiu i correctiu al nou nivell d'exigència operativa; i el reforç de sistemes d'inspecció, monitoratge i control de l'estat de la infraestructura.

D'igual mode, se'ls sol·licita que informen sobre sistemes de control de trànsit ferroviari aplicables en els trams del terme municipal; protocols de supervisió i detecció d'incidències; avaluacions de risc vigents en l'àmbit de Sagunt; i mesures de seguretat associades al transport de mercaderies.

També se suggerix al Ministeri la formalització o actualització d'un protocol específic de coordinació entre ADIF, Renfe, la Generalitat Valenciana i l'Ajuntament de Sagunt que contemple canals de comunicació immediata davant incidències ferroviàries; la integració expressa del risc ferroviari en el Pla Territorial Municipal d'Emergències; procediments d'activació de Policia Local i Protecció Civil; i la realització periòdica de simulacres conjunts.

Finalment, s'insta també el Ministeri i ADIF a remetre informació actualitzada sobre estudis d'impacte acústic i vibratori en zones urbanes del terme municipal; mesures correctores implantades o previstes; i avaluació de l'impacte derivat de l'increment de modalitats i ús de la infraestructura. La moció incloïa un punt més, referent a la creació d'una comissió municipal de seguiment ferroviari, que va ser eliminat per una esmena presentada pel PSOE.

Segons s'apunta en l'exposició de motius, “Sagunt ocupa una posició estratègica en el sistema ferroviari espanyol” en confluir en el seu terme municipal diverses línies importants. A més, “en els últims anys s'han impulsat actuacions que suposen una ampliació funcional objectiva de la infraestructura ferroviària en el municipi, incorporant-se o preveient-se noves modalitats de circulació que se sumen a les ja existents”, s'assenyala.

És per això que es considera que “la coexistència d'estes modalitats, juntament amb la modernització d'infraestructures i la previsió d'increment d'utilització derivada del desenvolupament logístic i industrial del municipi, implica una major exigència operativa sobre la xarxa ferroviària que discorre per Sagunt” i, en este sentit, també que “tota intensificació de l'ús de la infraestructura comporta, des del punt de vista tècnic, un major nivell de sol·licitacions estructurals, desgast de via i superestructura, exigència de senyalització, electrificació i sistemes de control, així com una major necessitat de manteniment preventiu i correctiu”.

L'argumentari recorda que “el recent descarrilament ferroviari ocorregut a Adamuz (Còrdova), amb greus conseqüències personals i materials, ha posat de manifest la necessitat de reforçar de manera constant les polítiques públiques de prevenció, manteniment i seguretat en relació amb les infraestructures ferroviàries” i que “la seguretat ferroviària no pot donar-se per suposada, sinó que exigix supervisió constant, coordinació interadministrativa i transparència en la informació tècnica”.

L'acord plenari es traslladarà al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a ADIF, a Renfe, a la Generalitat Valenciana i a la Delegació del Govern en la Comunitat Valenciana.